Wat is een laadpaal?

Welkom bij New-Heating! ⚡

 

Alles wat je moet weten over laadpalen – van beginner tot professional

Introductie 
Ben jij helemaal nieuw in de wereld van laadpalen? Dan ben je hier op de juiste plek. Of je nu net een elektrische auto hebt gekocht of een installateur bent die zijn kennis wil verdiepen: deze gids neemt je stap voor stap mee. Je begint als groentje – zonder technische voorkennis – en eindigt met het niveau van een professional. Je leert niet alleen wat een laadpaal is, maar ook hoe je deze installeert, optimaliseert en inzet voor commerciële toepassingen. Alles helder uitgelegd, zonder ingewikkelde vaktaal – maar met voldoende diepgang voor de techneuten onder ons.

---

H2: Wat is een laadpaal?

Een laadpaal is een elektrisch oplaadpunt voor voertuigen die rijden op stroom. Denk aan je smartphone-oplader, maar dan vele malen krachtiger en geschikt voor voertuigen als auto’s, bussen en zelfs vrachtwagens.

H3: Verschillen tussen laadpaal, laadstation en wallbox

• Laadpaal: Veelal een staande unit, vaak buiten geplaatst. Geschikt voor publieke en semipublieke locaties.

• Wallbox: Compacte wandlader voor thuisgebruik of aan de muur in parkeergarages. Functioneel hetzelfde, maar compacter.

• Laadstation: Overkoepelende term. Kan meerdere laadpunten bevatten, zoals op parkeerterreinen.

H3: AC vs DC laden – wat is het verschil?

• AC-laden (Wisselstroom):
  Meest gebruikte manier. Laadt via het ingebouwde omvormingssysteem van de auto.

• DC-laden (Gelijkstroom):
  Snelladen. Hier wordt de stroom direct in de batterij van het voertuig gepompt, zonder tussenkomst van de auto zelf.

Vergelijk het met een fles vullen: AC is langzaam schenken, DC is een trechter met een hogedrukslang.

H3: Vermogen en laadtijd

• 3,7 kW: ongeveer 20 km/u laden

• 11 kW (3-fase): ± 60 km/u laden

• 22 kW (3-fase, krachtige netaansluiting): ± 120 km/u laden

• 50-350 kW (DC): Snelladers bij tankstations

🧭 DEEL 2 – Waarom elektrisch rijden en thuisladen de toekomst is

---

H2: Waarom elektrisch rijden en thuisladen de toekomst is

Elektrisch rijden is geen hype, het is een wereldwijde revolutie. Overheden, autofabrikanten én consumenten zetten massaal de stap naar zero-emissie mobiliteit. In dit hoofdstuk leer je waarom elektrisch rijden – en vooral het thuisladen – een logische, voordelige en toekomstgerichte keuze is. We behandelen milieuvoordelen, besparingen, wetgeving, netcongestie en de strategische rol van thuisladers in de energietransitie.

---

H3: Duurzaamheid & milieu-impact

Elektrische voertuigen (EV’s) stoten geen directe CO₂ of stikstofoxiden uit. Zeker wanneer de stroom afkomstig is van hernieuwbare bronnen zoals zonne- of windenergie, daalt de ecologische voetafdruk dramatisch.

Voordelen op een rij:

• Geen uitlaatgassen → schonere lucht, minder smog, gezondere steden.

• Geen fijnstofuitstoot bij stilstand → stillere, schonere woonwijken.

• Vermindering van broeikasgassen → bijdrage aan Parijs-akkoord.

• Betere energie-efficiëntie dan verbrandingsmotoren (EV’s zijn 3x efficiënter).

🔋 Wist je dat 100 km rijden op stroom gemiddeld slechts 15 kWh kost? Dat is evenveel als een paar uur koken met inductie of 3 wasjes draaien.

---

H3: Elektrisch rijden is goedkoper dan je denkt

Veel mensen denken nog steeds dat elektrisch rijden duurder is dan rijden op benzine of diesel. In werkelijkheid ligt het verbruik per kilometer fors lager.

En met een laadpaal thuis in combinatie met zonnepanelen? Dan daal je tot onder de € 1 per 100 km.

Bovendien zijn er minder onderhoudskosten:

• Geen olie of filters

• Minder bewegende delen

• Remmen gaan langer mee door regeneratief remmen

---

H3: Belastingvoordelen en stimuleringsmaatregelen

De Nederlandse overheid zet sterk in op elektrisch rijden. Dit uit zich in belastingvoordelen, subsidies en fiscale stimulering, zoals:

Voor particulieren:

• SEPP – Subsidie voor nieuwe en tweedehands elektrische personenauto’s (tot €2.950 in 2025)

• Vrijstelling van motorrijtuigenbelasting (MRB) tot 2025

• Geen BPM (aanschafbelasting) voor EV’s

Voor bedrijven:

• MIA/Vamil – Milieu-investeringsaftrek (tot 45%)

• KIA – Kleinschaligheidsinvesteringsaftrek

• BTW-teruggave op laadpalen

• Bijtelling verlaagd tot 16% (tot cataloguswaarde €30.000)

---

H3: Netcongestie en de rol van thuisladers

Nederland kampt met netcongestie – overbelasting van het stroomnet. Ironisch genoeg is de groei van zonne-energie en EV’s deels de oorzaak. Maar hier komt de slimme thuislader in beeld als deel van de oplossing, niet het probleem.

Hoe?

1. Thuisladers laden 's nachts’ → als het net rustiger is.

2. Slimme laadpalen met load balancing → houden rekening met andere apparaten in huis.

3. Laadpalen met zonnepanelen → laden op lokaal opgewekte stroom, zonder druk op het net.

4. Vehicle-to-grid (V2G) → toekomstig gebruik van EV’s als batterij voor het huis/net.

⚡ EV’s worden mobiele energiecentrales. Laden, ontladen, balanceren – het wordt de standaard.

---

H3: Waarom thuisladen de slimste keuze is

Je eigen laadpaal is niet alleen comfortabel, maar ook financieel, technisch en strategisch voordelig:

---

H3: Overzicht kosten thuisladen vs publiek laden

---

H3: De psychologische shift – van tanken naar laden

Een EV verander je gedrag. Niet meer “volgooien als het leeg is”, maar juist: “steeds een beetje bijladen”, net als je telefoon.

✅ Je komt thuis → stekker erin → elke ochtend 100% bereik
✅ Geen benzinepompen, geen wachtrijen
✅ Volledig automatische kostenmonitoring via apps

---

H3: Slim laden = slim wonen

Een laadpaal is steeds vaker een onderdeel van de slimme woning:

• Communiceert met je zonnepanelen

• Past vermogen aan op pieken/dalen

• Stopt of verlaagt vermogen als je kookt of elektrisch verwarmt

• Via app koppelbaar aan slimme energietarieven

Dit heet Smart Charging en wordt de standaard in energieneutraal wonen.

---

H3: Thuisladen als onderdeel van je eigen microgrid

Steeds meer woningen worden hun eigen energiecentrale. Denk aan:

• Zonnepanelen (PV)

• Thuisbatterij

• Slimme laadpaal

• Warmtepomp

Deze systemen werken samen als één autonoom ecosysteem. Je woning wekt energie op, slaat het op, gebruikt het slim en verdeelt de belasting over apparaten en voertuigen.

---

H3: Conclusie – Waarom nu beginnen met thuisladen?

Thuisladen is de meest logische investering voor:

• Particulieren met een eigen parkeerplaats

• Woningcorporaties met verduurzamingsplannen

• ZZP'ers en bedrijven met wagenpark

• Installateurs die zich willen specialiseren

• Toekomstgerichte bouwprojecten (inclusief BENG-eisen)

💡 Je bespaart geld, verhoogt comfort, en draagt bij aan een schone toekoms

DEEL 3 – Soorten laadpalen en aansluitmogelijkheden (ca. 2000 woorden)

---

H2: Soorten laadpalen en aansluitmogelijkheden

Laadpalen zijn er in alle soorten, maten en vermogens. Welke je nodig hebt, hangt af van je auto, netaansluiting, laadbehoefte en toekomstplannen. In dit hoofdstuk krijg je een volledig overzicht van de mogelijkheden: van basis wallbox tot snellaadstation met load balancing. Dit is dé technische fundering die je nodig hebt om een juiste keuze te maken of als installateur advies te geven.

---

H3: 1-fase vs 3-fase laadpalen

🔌 Wat is een fase?

• 1-fase stroom is wat de meeste huishoudens standaard hebben. Denk aan gewone stopcontacten.

• 3-fase stroom is krachtstroom – vereist voor zwaardere apparaten, zoals elektrische fornuizen of industriële machines.

🔋 Wat betekent dit voor laadpalen?

Let op: je auto moet dit laadvermogen ook aankunnen. Veel auto’s zijn begrensd tot 11 kW AC.

---

H3: AC (wisselstroom) vs DC (gelijkstroom)

DC-laden is duurder en vooral bedoeld voor onderweg. Voor dagelijks laden blijft AC de beste optie.

---

H3: Stekkertypes – welke past op jouw auto?

🔌 Type 1 (Yazaki)

• Vooral oudere Aziatische modellen (bijv. Nissan Leaf)

• 1-fase, max. 7,4 kW

• Verouderd in Europa

🔌 Type 2 (Mennekes)

• Europese standaard

• 1-fase én 3-fase ondersteuning

• Tot 22 kW AC (en soms 43 kW bij uitzondering)

⚡ CCS (Combined Charging System)

• Voor DC-laden (snelladen)

• Bestaat uit Type 2 + 2 extra pinnen

• Standaard in Europa voor moderne EV’s

⚡ CHAdeMO

• DC-laadstandaard van Japanse auto’s

• Gebruikt door oudere Nissan Leaf, Mitsubishi i-MiEV

• Wordt uitgefaseerd in EU

✅ Conclusie:
Bijna alle nieuwe auto’s in Europa hebben een Type 2/CCS-aansluiting. Dit maakt Type 2 de meest toekomstbestendige keuze voor thuis en bedrijf.

---

H3: Wandlader, laadpaal of laadstation?

Voor thuis is een wallbox van 11 kW doorgaans ideaal. Zakelijk zie je vaak laadstations met load balancing.

---

H3: Slimme laadpaal of 'domme' lader?

🧠 Slimme laadpaal:

• Koppelt met app of portal

• Meet verbruik, tijd, kosten

• Beheer laadsessies, gebruikers en toegang

• Slim laden op daluren

• Load balancing en zonne-energie-integratie

🪫 ‘Domme’ laadpaal:

• Simpel: plug & charge

• Geen koppeling met apps of cloud

• Goedkoper, maar geen flexibiliteit

📱 Voor de meeste moderne gebruikers is een slimme laadpaal de standaard. Combineer met load balancing, zonnepanelen of slimme meter voor maximale controle.

---

H3: Load balancing – voorkomt overbelasting

Als je kookt, wast en tegelijkertijd je auto oplaadt, kun je overbelasting van de groep krijgen. Load balancing voorkomt dit.

Hoe werkt het?

• Sensoren in de meterkast meten live je stroomverbruik.

• De laadpaal past het laadvermogen automatisch aan op basis van beschikbare capaciteit.

• Zo voorkom je dat de hoofdzekering eruit klapt.

✅ Noodzakelijk bij 3-fase 11 kW of 22 kW laders

---

H3: Met of zonder vaste kabel?

Veel mensen kiezen voor een vaste kabel bij thuisgebruik, en een losse kabel bij gedeelde of zakelijke locaties.

---

H3: IP-waarde en plaatsing buiten

Let bij plaatsing buiten op de IP-waarde (stof- en waterdichtheid):

• IP54 of hoger = spatwaterdicht

• IP65 = bestand tegen regen, stof, temperatuurschommelingen

Ook belangrijk:

• Plaatsing op 60-130 cm hoogte

• Min. afstand tot regenpijpen

• Beveiliging tegen vandalisme bij openbare locaties

---

H3: Backoffice, RFID en laadsessies

Zakelijke laadpalen gebruiken vaak een backofficeplatform om:

• Laadsessies te registreren

• Tarieven in te stellen (per kWh, per minuut of starttarief)

• Gebruikers met RFID te autoriseren

• Energieverdeling over meerdere palen te beheren

Bekende backoffice-aanbieders:

• EVBox Everon

• Last Mile Solutions

• E-Flux (PowerD)

• NewMotion/Shell Recharge

---

H3: KWh-meter en MID-keuring

Wil je zakelijk factureren, dan is een MID-gekeurde kWh-meter vereist. Deze voldoet aan Europese meetnormen voor commerciële toepassingen.

• Noodzakelijk bij terugbetaling aan werknemer

• Noodzakelijk voor verrekening bij VvE of huurders

---

🚀 Conclusie DEEL 3

Je weet nu:

✅ Hoe de aansluiting (1- vs 3-fase) invloed heeft op laadsnelheid
✅ Waarom Type 2 en CCS de standaard zijn
✅ Wat het verschil is tussen slimme en domme laadpalen
✅ Hoe load balancing overbelasting voorkomt
✅ Hoe backoffice en kWh-meters werken bij zakelijke installaties

Dit vormt de technische basis voor de rest van deze gids.

DEEL 4 – Installatie van een laadpaal: stap voor stap uitgelegd 

---

H2: Laadpaal laten installeren – wat komt er allemaal bij kijken?

Of je nu particulier bent of een installateur wilt worden: een laadpaal installeren is méér dan een kabeltje trekken. Je krijgt te maken met netbeheerders, groepenkasten, keuringen, aansluitwaardes en slimme sturing. In dit hoofdstuk leggen we alles haarfijn uit: van aanvraag tot afronding.

---

H3: Stap 1 – Controle van je netaansluiting

De eerste stap bij het installeren van een laadpaal is het controleren van je bestaande netaansluiting. Je hebt namelijk voldoende capaciteit nodig om veilig én efficiënt te laden.

Wat je moet controleren:

• Aansluittype: 1-fase of 3-fase?

• Aansluitwaarde: meestal 1x35A of 3x25A

• Vrije groepen in de meterkast?

• Zijn er al zware verbruikers zoals warmtepomp of inductie?

🔍 Tip: Je vindt deze gegevens op je jaarafrekening of kunt ze opvragen via je netbeheerder (zoals Enexis, Liander, Stedin).

---

H3: Stap 2 – Keuze van laadvermogen

Een laadpaal installeren zonder te weten hoeveel je kunt en wíl laden is riskant. Kies daarom het juiste laadvermogen:

⚠️ Let op: Je EV moet dit ook aankunnen. Veel auto’s kunnen max. 11 kW laden.

---

H3: Stap 3 – Aanpassingen in de meterkast

Voor het aansluiten van een laadpaal heb je een aparte groep nodig. Dit moet altijd een:

• Aardlekautomaat zijn (type A of B afhankelijk van de paal)

• Afzonderlijke stroomgroep (1-fase of 3-fase)

• Duidelijk gelabelde zekering

Soms is een verzwaring van de netaansluiting nodig. Hiervoor neem je contact op met de netbeheerder. Dit duurt gemiddeld 6-12 weken.

---

H3: Stap 4 – Locatie van de laadpaal bepalen

Waar plaats je de laadpaal?

• Dicht bij de meterkast (kortere kabel = lagere kosten)

• Uit de regen (of IP65-behuizing kiezen)

• Goed bereikbaar voor je auto

• Eventueel in de buurt van zonnepanelenomvormer voor slimme koppeling

Grondkabels of muurbevestiging?

• Grondkabels (YMvK-as) → vereist graven, meer werk, visueel strakker

• Opbouw op muur → sneller, goedkoper, zichtbaar

---

H3: Stap 5 – Grondwerk en bekabeling

Als er een grondkabel gelegd moet worden, moet deze op de juiste manier worden geplaatst:

• Minimaal 60 cm diep

• In mantelbuis

• Bij voorkeur in rechte lijn zonder knikken

• Eventueel voorzien van waarschuwingslint

Kabeldikte is afhankelijk van afstand + vermogen. Bijvoorbeeld:

---

H3: Stap 6 – Installatie van de laadpaal of wallbox

De laadpaal wordt vervolgens:

1. Aan de muur bevestigd óf ingegraven met montagepaal

2. Aangesloten op de voedingskabel

3. Geconfigureerd via software of app

4. Getest met auto of simulator

Let op de juiste aansluitvolgorde (L1/L2/L3 + N + PE) bij 3-fase installaties.

---

H3: Stap 7 – Configuratie van slimme functies

Als je een slimme laadpaal hebt, moet je deze koppelen met:

• Wifi of ethernet

• Laadapp of cloudportal

• Eventueel: energiemanager (zoals Homewizard, Smappee, Maxem)

• Zonnepanelen (voor sturing op overproductie)

Je stelt vervolgens in:

• Laadschema’s

• Load balancing

• Gebruikersbeheer (RFID, pasjes)

• Tarieven (voor zakelijke terugbetaling)

---

H3: Stap 8 – Veiligheid en keuring

Elke elektrische installatie moet voldoen aan de NEN1010-norm. Een erkend installateur voert een meting en eindtest uit:

• Aardlekschakelaartest

• Isolatieweerstand

• Aardingcontrole

• Functionele test met auto of EV-simulator

Vraag een meetrapport of testrapport aan voor je eigen administratie.

---

H3: Stap 9 – Kostenindicatie voor particulieren

💡 Inclusief btw voor particulieren, exclusief voor zakelijke klanten (dan wel btw terug te vorderen).

---

H3: Stap 10 – Wat kan je zelf doen als consument?

Je mag zelf:

• De locatie bepalen en voorbereiden

• Graafwerk uitvoeren (na overleg met installateur)

• Mantelbuis leggen (zonder aansluiten)

• Wifi of bekabeling voorzien

Aansluiten in de meterkast of op 230/400V mag niet zonder erkend installateur.

---

✅ Conclusie DEEL 4

Je weet nu exact:

✅ Hoe de installatie van een laadpaal technisch verloopt
✅ Wat je netaansluiting nodig heeft
✅ Welke aanpassingen nodig zijn in de meterkast
✅ Hoe je kosten kunt beheersen of voorbereiden
✅ Wat je wél en niet zelf mag doen

 

DEEL 5 – Slimme laadpalen, load balancing en energiemanagement (ca. 2000 woorden)

---

H2: Wat is een slimme laadpaal?

Een slimme laadpaal (smart charger) is een geavanceerd oplaadpunt dat communiceert met andere systemen in en rond je woning of bedrijfspand. Denk aan je:

• Zonnepanelen

• Energiecontract

• Thuisbatterij

• Laadpas

• Energieverbruik in huis

Een slimme laadpaal analyseert, stuurt en optimaliseert het laadproces. Zo voorkom je pieken, maximaliseer je eigen verbruik en betaal je de laagste prijs per kWh.

---

H3: Waarom zijn slimme laadpalen essentieel?

Zonder slimme sturing:

• Laad je altijd op vol vermogen – zelfs tijdens piektarieven

• Wordt je hoofdzekering mogelijk overbelast

• Verspil je zonne-energie die je had kunnen gebruiken

Met slimme laadpaal:

• Laad je op wanneer stroom goedkoop of groen is

• Gebruik je zonne-opbrengst eerst

• Deel je belasting over de dag (load balancing)

• Krijg je inzicht in je verbruik via een app of portaal

💡 Slim laden is niet alleen efficiënt, het is een investering in je energierekening én netcapaciteit.

---

H3: Load balancing – laden zonder overbelasting

Wat is load balancing?

Load balancing (belastingverdeling) zorgt ervoor dat je laadpaal nooit meer stroom vraagt dan beschikbaar is. Dit voorkomt dat je hoofdzekering doorslaat en houdt je installatie veilig.

Hoe werkt het?

• Sensor (kWh-meter of klem) in je meterkast meet live het verbruik in huis

• Als je veel apparaten gebruikt (bijv. koken, wasmachine, warmtepomp), verlaagt de laadpaal automatisch het vermogen

• Wordt er minder verbruikt? Dan verhoogt de laadpaal weer de snelheid

✅ Onmisbaar bij 11 kW of 22 kW laadvermogen in combinatie met ander zwaar verbruik.

---

H3: Dynamisch laden (Dynamic Load Management)

Dynamic Load Management is de volgende stap: niet alleen wordt je huisverbruik gevolgd, maar ook je netverbruik en teruglevering.

• Combineert info van: zonnepanelen, netmeter, thuisbatterij

• Laadt niet alleen op beschikbaar vermogen, maar ook op energieprijzen

• Perfect voor dynamische energietarieven

Bijvoorbeeld:

• Laad harder als de stroomprijs daalt onder €0,10

• Laad trager als er netcongestie is

• Stop met laden als je teruglevert aan het net en verlies lijdt

---

H3: Smart charging – wat kun je instellen?

Slimme laadpalen worden aangestuurd via een app, portaal of lokale controller. Je kunt o.a. instellen:

• Laadtijdvensters (bijv. alleen tussen 00:00–07:00)

• Maximaal vermogen (bijvoorbeeld 7,4 kW)

• Solar charging only – laden alleen bij zon-opbrengst

• Gebruikskost per laadsessie – handig voor bedrijfswagens

• RFID-autorisatie – alleen jij of je werknemers kunnen laden

Populaire apps/backends:

• EVBox Everon

• Easee App

• Wallbox App

• Zaptec Cloud

• Alfen ICU Connect

---

H3: Laden op zonne-energie – hoe werkt dat?

Zonnepanelen produceren overdag stroom, maar je auto staat vaak pas ’s avonds thuis. Toch is het mogelijk om zoveel mogelijk zonnestroom in je EV te laden.

Solar charging opties:

⚡ Sommige systemen werken met minimum-laadgrenzen: laden start pas bij >1,4 kW overproductie (bijv. 6 panelen bij volle zon).

---

H3: Energiecontracten en dynamisch laden

Steeds meer mensen kiezen voor dynamische energiecontracten (bijv. Tibber, NextEnergy, Frank Energie). Dit betekent dat de prijs per uur wisselt.

Via smart charging kun je je laadpaal automatisch laten:

• Laden op momenten dat stroom het goedkoopst is

• Vermijden dat je laadt bij piekuren (€0,40 – €1,00 per kWh)

• Laden als er overaanbod is → zelfs negatieve stroomprijzen!

📱 Sommige apps integreren direct met je energieleverancier via API’s.

---

H3: Meerdere laadpalen combineren

Bij woningen met 2 EV’s of bij bedrijven met een wagenpark wil je meerdere laadpalen combineren.

Load management bij meerdere laders:

• Load balancing over 2 tot 20 palen

• Gelijk verdelen (alle auto’s laden even snel)

• Prioriteit instellen (eerst bedrijfsauto, dan privé)

• Limieten per gebruiker

Bijvoorbeeld:

• Werknemer 1 → max 15 kWh/dag

• Werknemer 2 → alleen laden tussen 9:00–17:00

Backofficeplatformen zoals E-Flux, Alfen, EVBox en Last Mile Solutions bieden dit soort functies aan.

---

H3: Combineren met thuisbatterijen

Thuisbatterijen (zoals Tesla Powerwall, BYD, Enphase) worden steeds populairder. Je kunt:

• Zonnestroom overdag opslaan

• ’s avonds laden met opgeslagen energie

• Kosten per kWh minimaliseren

• Onafhankelijker worden van netproblemen of stroomstoringen

Slimme laadpalen kunnen communiceren met de batterij en prioriteit geven aan EV-laden of huishouden.

---

H3: Vehicle-to-Grid (V2G) – toekomst van energie-uitwisseling

Bij V2G laad je niet alleen op, maar geef je stroom terug aan het net of aan je woning. Je auto wordt een mobiele batterij.

Nog niet elke EV ondersteunt dit. Bekende voorbeelden:

• Nissan Leaf (CHAdeMO)

• Hyundai Ioniq 5/6

• Kia EV6

• VW ID.4/ID.5 (verwacht eind 2025)

🚘 V2G vereist een bidirectionele laadpaal en speciale installatie.

---

H3: API-integratie en automatisering

Voor tech-savvy gebruikers of bedrijven:

• Laadpalen met open API’s kunnen via Home Assistant, Domoticz, Zapier of Node-RED aangestuurd worden

• Je kunt je laadproces automatiseren op basis van:

  • Zonsopgang/ondergang

  • Energieprijs

  • Thuis-aanwezigheid

  • Kalender of agenda

Voorbeeld:

“Als de stroomprijs < €0,15 én ik ben thuis tussen 21:00–07:00 → start laden.”

DEEL 6 – Subsidies, fiscale voordelen en btw-teruggave voor laadpalen 

---

H2: Laadpaal kopen met subsidie – wat is er mogelijk?

Een laadpaal is niet alleen een investering in duurzaamheid, maar ook fiscaal en financieel voordelig. In Nederland zijn er diverse landelijke, gemeentelijke en zakelijke subsidieregelingen die de installatie aantrekkelijk maken.

In dit hoofdstuk ontdek je:

• Welke subsidies en aftrekposten er zijn

• Hoe je als particulier of ondernemer je voordeel pakt

• Hoe je btw terugvraagt

• Wat de terugverdientijd is

📌 Goed nieuws: New Heating verzorgt niet alleen de installatie van laadpalen, maar adviseert je ook over subsidiemogelijkheden. Vraag direct een offerte aan via onze homepage of mail naar info@new-heating.com en we nemen het voor je uit handen.

---

H3: Voor particulieren – laadpaal subsidie en voordelen

1. SEPP – Subsidie Elektrische Personenauto’s Particulieren

Hoewel de SEPP gericht is op de aanschaf van elektrische voertuigen, zorgt deze indirect voor extra stimulering van laadoplossingen thuis.

Veel particulieren combineren de aankoop van een EV met het aanvragen van een laadpaal-offerte. Dit geeft voordeel bij energiebewust lenen of financiering.

---

2. Lokale subsidies voor laadpalen thuis

Sommige gemeentes of provincies bieden een lokale subsidie voor particulieren die een laadpaal laten installeren aan huis. Deze is vaak gekoppeld aan:

• Gemeentelijk klimaatbeleid

• Duurzame woningprojecten

• VvE-projecten

✅ Tip: Check www.energiesubsidiewijzer.nl of je gemeente een regeling aanbiedt. Of vraag het aan New Heating, wij zoeken het graag voor je uit.

---

3. Btw terugvragen op laadpaal (met zonnepanelen)

Als je zonnepanelen op je dak hebt, mag je je registreren als btw-ondernemer bij de Belastingdienst.

➡️ Hierdoor mag je de btw op je laadpaal en installatiekosten terugvragen.

💡 Combineer je laadpaal met je zonne-installatie? Dan kan je tot wel €500–€700 terugvragen via btw-teruggave.

---

H3: Voor bedrijven en zzp’ers – maximale fiscale voordelen

Voor zakelijke gebruikers zijn er nog veel méér mogelijkheden. Denk aan:

• Milieu-investeringsaftrek (MIA)

• Vamil-regeling

• Kleinschaligheidsinvesteringsaftrek (KIA)

• BTW-teruggave

• Versnelde afschrijving

---

1. MIA (Milieu-investeringsaftrek)

De MIA biedt tot 45% aftrek op je investeringsbedrag bij milieuvriendelijke bedrijfsmiddelen – waaronder slimme laadpalen en bijbehorende installaties.

Voorwaarden:

• Aangemeld bij RVO binnen 3 maanden na opdracht/factuur

• Alleen voor zakelijke investeringen

• Minimale investering: €2.500

---

2. Vamil

Met de Vamil mag je 75% van het investeringsbedrag versneld afschrijven, bijvoorbeeld in 1 jaar. Hierdoor betaal je in het eerste jaar minder belasting.

Combineerbaar met MIA voor dubbel voordeel.

---

3. Kleinschaligheidsinvesteringsaftrek (KIA)

Investeer je als klein bedrijf of zzp’er in bedrijfsmiddelen zoals laadpalen? Dan kun je tussen de 28% en 40% extra aftrek krijgen via de KIA.

📌 New Heating levert veel aan ondernemers en helpt bij het combineren van deze aftrekposten. Laat ons vrijblijvend meedenken via info@new-heating.com.

---

4. BTW volledig terugvorderbaar

Ben je ondernemer of zzp’er? Dan mag je:

• 21% btw op de laadpaal en installatiekosten terugvorderen

• Inclusief: graafwerk, kabels, arbeidsloon, meterkastaanpassing

Voorwaarden:

• Zakelijk gebruik van EV

• Factuur op naam van je onderneming

• Aangifte omzetbelasting per kwartaal/jaar

---

H3: Laadpalen en leaseauto’s (thuisladen zakelijk)

Heb je een zakelijke leaseauto maar laad je thuis? Dan kun je:

• Thuislaadpaal fiscaal inkopen via je bedrijf

• De stroomkosten verrekenen via laadpas of declaratie

• De laadpaal opnemen als investering (met MIA/KIA)

Gebruik je laadpaal ook privé? Dan moet er een privégebruik-correctie worden toegepast, vergelijkbaar met bijtelling.

---

H3: Subsidies bij Verenigingen van Eigenaren (VvE)

Bij VvE’s gelden specifieke stimuleringsregelingen:

• Subsidieregeling verduurzaming VvE’s (SVVE)

• Tot 30% subsidie op installatie, voorbereiding en advies

• Koppelbaar met laadvoorzieningen bij collectieve parkeergarages

💬 New Heating heeft ervaring met collectieve laadoplossingen voor appartementen en VvE’s. Vraag een locatiebezoek aan via de offerte-button.

---

H3: Wat is de terugverdientijd van een laadpaal?

De gemiddelde terugverdientijd van een laadpaal ligt tussen de 2 en 5 jaar, afhankelijk van:

---

H3: Gemeentelijke regelingen en lokale cofinanciering

Sommige gemeenten (bijv. Amsterdam, Rotterdam, Utrecht, Eindhoven) bieden extra opties:

• Gratis aanvraag openbare laadpaal

• Cofinanciering voor bedrijventerreinen

• Duurzaamheidsleningen met 0% rente

✅ Vraag bij je gemeente of duurzaamheidsloket naar de actuele regelingen. Of laat New Heating het voor je uitzoeken.